参加到2019年，新动力阛阓已然参加战国期间的自高打拼，无论是技俩鼎新的造车新势力，照旧体量雄壮的国外车企，抑或实力储备丰厚的传统主机厂，都在想方设法拿出带“电”的杀手锏赶赴战场，开启真刀实枪的较量。

一大波订单来袭，Aion S来势汹汹

新动力阛阓霎时万变，本年开年，特斯拉Model 3在中国阛阓掀翻了销售怒潮，中国新动力品牌也纷繁拿出看家家具苦守阵线。其中，广汽新动力拿出的与之抗争的家具即是Aion S。

Aion S头顶着广汽新动力首款纯电家轿的标签，于3月1日开启预售，4月27日端庄上市，当今已成绩无数订单，成为时下最炙手可热的“科技明星”，这也意味着广汽新动力在2019年新动力车市的竞争中占据了高位俯冲的先机。

消耗阛阓关于Aion S所进展出的柔和，以致一度隐敝了特斯拉2019年在中国阛阓的家具攻势，同期也叫醒了中国消耗者对中国品牌新动力车从头注视的信心——站在相通起跑线上，中国品牌的新动力家具十足具有并排特斯拉的实力，如广汽新动力Aion S的部分拨置及性能早已特出了特斯拉Model 3。

那么，在特斯拉Model 3的强势蹙迫态势之下，Aion S凭借什么驯顺消耗阛阓，成为本年新动力车阛阓上的领跑者？

领跑新动力消耗阛阓的五大原因

如今，中国新动力阛阓正处于从策略阛阓向阛阓化过度的要道阶段，Aion S能够赢得消耗阛阓的宠爱，当然与其从缠绵研发之初便基于消耗阛阓需求的家具特点密切干系。

外不雅上，Aion S采纳了全新的“穿云箭”缠绵理念，前脸部分坎坷了新动力车型“无脸化”缠绵，通过丰富的线条以及集结独揽的饰条幸免造型过于单一，让东说念主过目不忘。T型LED前大灯，搭配略带蹙迫性的前杠，极具辨识度。

Aion S既在外不雅上点缀了新动力车的元素，又贴合了当下消耗者的主流审好意思，当然圈粉无数。而当你走进Aion S车内一探究竟，会发现它有着“始于颜值、终于内涵”的蛊卦力。

在里面空间布局上，Aion S凭借着第二代纯电专属平台以“电板+电驱”为中心的合理布局，完满了机舱空间最小化和乘员舱空间最大化，从而为Aion S“鲸空间”的座舱缠绵提供了物理赞助。Aion S轴距达到B级车法式的2750mm，缠绵师更将A柱前移，C柱后移，打造出超低风阻与超大空间的完好交融。比拟特斯拉Model 3后排的“小板凳”坐姿，Aion S的后排乘坐惬意性显明更高。

据了解，该消耗者牢骚的新动力驾乘惬意性问题是由于其车身结构布局分歧理导致的。当今市面上部分的新动力车是由传统燃油车改进而来的。因为“油改电”平台受制于传统燃油车的车身结构，电板的排布只可捱风缉缝，以不规整的体式安放在车辆的中后部(躲闪燃油车发动机舱及变速箱等位置)，这便导致车辆地台被升高，后排乘客有坐“小板凳”的不适感，同期后备箱空间被挤压，备胎被去掉。

基于纯电动平台的Aion S从一运行便躲闪了驾乘空间不惬意的特点，从头界说了新动力车的驾乘感受。为了能给消耗者带来更广大的车内空间，Aion S在车身尺寸上作念到了极高的水准，长宽高远离为4768mm、1880mm、1530mm，轴距为2750mm，完胜同级别同价位车型。

而给驾乘者带来惬意空间感受的不仅是Aion S的合理布局，还有智能座舱功能的深度体现。

广汽新动力人人首家汽车量产运用太阳能时刻，并在Aion S人人初度装备太阳能天窗，完满了泊车自动透风及为蓄电板充电等功能，打造出人人首个太阳能智能生态座舱，用最清洁的动力带来更惬意健康的迁徙生存。这是特斯拉也莫得配备的全新功能，是以说中国品牌在对中国消耗者用车风尚上的权衡照旧更深化到位的，也更懂消耗者的果然用车需求。自动透风的作用除了能在炎盛暑日保证车辆永劫候停放后车内也不炎热，更是辩论到车主家长一时毅力把小孩或宠物留在车里时，也不至于出现生命危急，是很东说念主性化的一项成立。

同期，用户还不错体验到领有智能语音、实时导航、AI找桩、QQ音乐等丰富功能的广汽AI系统，为用户带来更东说念主性化更多元化的出行体验。这套广汽AI系统是广汽与腾讯强强联手的硕果，后续还将抓续更新，带来更多腾讯系的贴心功能，能够畴昔咱们就能在驾驶时使用微信了，很是让东说念主期待。Aion S还完满了整车OTA升级，匡助用户在后续用车历程中纵容享受到抓续增多及完善的功能体验。

为了科罚消耗者的费心，Aion S采纳CATL最新一代“811”三元锂电板时刻，其电板能量密度达到了170Wh/kg，加上Aion S通过“东说念主机共生好意思学”缠绵带来低至0.245Cd的超低风阻，通过高成果、轻量化、降阻力等全方向的勤快，完满了百公里加快7.9秒的性能进展，带来510km的空洞续航极致性能进展。

空洞续航510km，不仅能满足消耗者夙昔通勤，也能满足家庭周末短途旅行需求，让消耗者在各个用车场景下都不再堕入里程心焦。

值得一提的是，在邻近价钱区间的新动力车型中，广汽新动力Aion S是独一达到510km续航里程的车型，且优质的电板制造工艺和电板经管系统让广汽新动力Aion S的百公里耗电量仅为12.9kWh，成为同级别同价位车型中百公里耗电量保抓低位的车型。

Adigo自动驾驶系统、雷达、录像头与芯片的团结，让Aion S具备了在一定用车场景中“闲隙双手”的智商。

在长距离高速驾驶时，驾驶者时时会精神困乏、寂静力不荟萃的景象出现，而永劫候保抓归拢个姿势也让驾驶者体魄嗅觉窘迫，因而，但愿能够完满高速自动驾驶的呼声很高。

Adigo自动驾驶系统的出生正中消耗者需求地科罚了这一谨慎，在高速驾驶时候，搭载Adigo自动驾驶系统的Aion S能够完满车说念保抓及跟车行驶，让消耗者完满“闲隙双手”的愿望。

除了高速驾驶除外，消耗者牢骚最多的用车场景是拥挤驾驶：在龟速行进中要保抓寂静力的高度荟萃，在迟到的自责与虚夸中忍耐肝火，一切都是那么地不好意思好。

但驾驶Aion S在拥挤路段会有不相似的驾驶体验，Aion S领有TJA交通拥挤辅助系统，自动跟车不再需要时时刹停、加快操作，拥挤跟车我方走。

与此同期，Adigo自动驾驶系统还配备了一键自动泊车、自动病笃刹车的功能。Adigo自动驾驶系统的各个功能，确凿涵盖了L2级自动驾驶功能的各个方面，在用车的各个技艺匡助消耗者科罚用车谨慎，保险驾驶安全。

基于Aion S以上五大看点而言，可见在中国新动力阛阓中，同价位的车型也曾很难与其匹敌。无论是在颜值、空间、续航、电耗、自动驾驶等哪一个方面，广汽新动力Aion S均让其他新动力车型望其肩项。

而独一能与之匹敌的，能够是现时新动力汽车阛阓话题度颇高的特斯拉Model 3。如今，特斯拉也曾在华敲定了独资建厂事宜，Model 3畴昔将在中国新动力阛阓掀刮风波，而当作中国新动力品牌，广汽新动力Aion S例必将担当起与之抗争的重任，以超高的制造工艺、颇具缠绵感的外不雅以实时刻硬实力与Model 3张开较量。

Aion S背后的硬实力

纵深来看，Aion S所代表的不单是是其新车自己，更是广汽新动力在充满变数的新动力阛阓的执意作风和广汽新动力的造车硬实力。

在新动力车遴荐越来越多的趋势下，要作念出最优遴荐，就需要透过价钱，用硬核实力来权衡家具，尤其是要瞻念察品牌背后的企业时刻实力发展究竟如何。

智能生态工场输出的时刻硬实力，加上广汽新动力一直坚抓的正向研发的新动力造车念念路，从根柢上保险了Aion S的家具品性。皆集广汽集团之力，Aion S在与Model 3竞赛的历程中，也曾霸占了天时地利东说念主和的先机。

在此基础上打造的Aion S，不是一款平凡意旨上的车，而是代表了中国新动力车的一个新里程碑。

从Aion S身上，不错了了看到广汽新动力在“新动力补贴期间”所传达出的不同的信号。人所共知，无论补贴策略如何发展，新动力家具的最终宿命是要淡雅阛阓，在贴身肉搏的阛阓竞争中赢得消耗者宠爱才是存身新动力阛阓独一的长进。

如今，新动力阛阓家具虽多，但优质的基于消耗需求的家具却甚少。而Aion S凭借着超高的颜值、基于新动力家具的正向研发念念路、科罚里程心焦的续航以及在智能网联上的特等体验，也曾在消耗阛阓初步绽开了款式。

在新动力阛阓大势和Aion S自身各项上风的加抓下，这款代表着广汽新动力伊始进制造水平的车型，终将大卖。